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膠體電池的基本原理與普通鉛酸電池相同，但可充電電池中的硅膠應以硅q為結構框架的三維多孔結構。經濟有效的操作時，當鋰離子電池電解液將硅溶膠漿成疑膠時，框架進一步收集疑膠，顯示陰極板周圍的流動間隙，正溶解氧呈負安全通道。雖然該產品已經開發(fā)出硅溶膠，對于大規(guī)模表面活性劑的光電催化選擇也是很多壽命實踐，但對于制造商來說，不能選擇一個短時間模型的膠體溶液。

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電池，只是一個移動場所使用的電源，從這個角度而言，車用電池和手機電池并沒有本質區(qū)別，但是現在手機上全部都已經使用了鋰電池，設想一下，如果給你手機裝一個鉛酸電池使用，你是什么感受，比早期的大哥大回頭率還要高，可是你得有張飛的肌肉手臂了，還要整一個袋來裝放。所以鋰電池適合在這些要求非常輕的場合來使用，這是一種剛性要求，但是車載場合沒有這種強烈的需求。

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雖然車上也講究空間體積和能量密度比，但是沒有到達要人做體力操作的地步，因為鋰電池能量密度比鉛酸電池高3到五倍這個優(yōu)勢，在車子上并沒有充分發(fā)揮出來。電池雖然重，但是對比車身，還不是非常重的，畢竟車是靠輪子滾動跑的，不需要人去抬它，和人抓著手機使用那種強烈的需求，還是沒有可比性的。

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